永磁磁力耦合器報價 渦流式永磁磁力耦合工作原理

永磁磁力耦合器報價，渦流式永磁磁力耦合工作原理。

調(diào)速驅(qū)動是通過導磁體和永磁體之間的氣隙實現(xiàn)由電動機到負載的扭矩傳輸。 該技術(shù)實現(xiàn)了電動機和負載側(cè)沒有機械聯(lián)接。

其工作原理是一端稀有金屬氧化 物硼鐵釹永磁體和另一端感應(yīng)磁場相互作用產(chǎn)生扭矩, 通過調(diào)節(jié)永磁體和導磁體之間的氣隙 就可以控制傳遞的扭矩,從而實現(xiàn)負載速度調(diào)節(jié)。

      永磁調(diào)速器是透過氣隙傳遞轉(zhuǎn)矩的革命性傳動設(shè)備,電機與負載設(shè)備轉(zhuǎn)軸之間無需機械連結(jié),電機旋轉(zhuǎn)時帶動導磁盤在裝有強力稀土磁鐵的磁盤所產(chǎn)生的強磁場中切割磁力線，因而在導磁盤中產(chǎn)生渦電流(Eddy Current),該渦電流在導磁盤上產(chǎn)生反感磁場，拉動導磁盤與磁盤的相對運動，從而實現(xiàn)了電機與負載之間的轉(zhuǎn)矩傳輸。

       永磁調(diào)速器由三個部件組成：

       沃弗永磁調(diào)速器由3 部分組成:

       主動轉(zhuǎn)子 ― 與電機相連；

       從動轉(zhuǎn)子 ― 與負載相連；

       機械調(diào)速機構(gòu)― 調(diào)整氣隙的機構(gòu)；從上面的原理圖中看出，電機與負載之間的扭矩傳輸，不同于常規(guī)的硬機械連接方式，是通過氣隙連接的，它不僅可以通過調(diào)整氣隙實現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)整，還帶來很多其它調(diào)速方式所不具備的優(yōu)點。

        磁力耦合調(diào)速驅(qū)動器主要由銅轉(zhuǎn)子、 永磁轉(zhuǎn)子和控制器三部分組成。 銅轉(zhuǎn)子固定在電動機軸上, 永磁轉(zhuǎn)子固定在負載轉(zhuǎn)軸上, 銅轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子之間有間隙 (稱為氣隙) 。這樣電動機和負載由原來的機械聯(lián)接轉(zhuǎn)變?yōu)榇帕β?lián)接,通過調(diào)節(jié)永磁體和導磁體之間的氣隙就可實現(xiàn)負載軸上的輸出扭矩變化,從而實現(xiàn)負載轉(zhuǎn)速變化。由上面的分析可以知道, 通過調(diào)整氣隙可以獲得可調(diào)整的、可控制的、可重復的負載轉(zhuǎn)速。

      磁感應(yīng)是通過磁體盤和導體盤之間的相對運動產(chǎn)生。也就是說, 調(diào)速器的輸出 轉(zhuǎn)速始終都比輸入轉(zhuǎn)速小,轉(zhuǎn)速差稱為滑差。通常在電動機滿轉(zhuǎn)時, (滿轉(zhuǎn)時功率調(diào)速型永磁調(diào)速器滑差在 1%--3%之間。通過滑差輸入扭矩總 是等于輸出扭矩,因此電動機只需要產(chǎn)生負載所需要的扭矩。 滑差傳輸能量和控制速度的能力不受電動機軸和負載軸之間由于安裝未對準原因而產(chǎn)生的小角度或者小偏移的影響, 排除了未對準而產(chǎn)生的振動問題。由于沒有機械硬聯(lián)接, 即使電動機本身引起的振動也不會引起負載振動,使整個系統(tǒng)的振動問題得到有效降低。

      PLC控制器通過處理各種信號實現(xiàn)對負載調(diào)速, 包括壓力、流量、 位移等 其他過程控制信號。 可以方便地對現(xiàn)有設(shè)備進行改造, 不需要對現(xiàn)有電動機和負載做任何改動。安裝沃弗公司的永磁調(diào)速器以后,對整個系統(tǒng)不產(chǎn)生電磁干擾。在大多數(shù)情況下, 關(guān)閉或者拆除現(xiàn)有的過程控制硬件設(shè)備即可。負載將在最優(yōu)化的速度運行,增加能源效率, 減少運行和維護成本。

      永磁磁力偶合器、永磁調(diào)速器產(chǎn)品已經(jīng)通過美國海軍最嚴格的質(zhì)量檢驗。我司充分引進國外外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷發(fā)展創(chuàng)新，已成功開發(fā)出多款系列永磁產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于冶金、化工、供水、水泥、礦山、鋼鐵、軍工等眾多領(lǐng)域，應(yīng)用案例多達1000余件，大功率永磁調(diào)速器市場占有率和研發(fā)實力持續(xù)行業(yè)領(lǐng)跑。獲得專利54本，各種類型的外觀專利（22種），永磁技術(shù)已是慢的被國內(nèi)人接受，漸漸的重視節(jié)能技術(shù)。

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