調(diào)速器的故障排除

點(diǎn)擊量：2097   日期：2019-07-05       1. 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 
      ①?lài)娪捅每刂茩C(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)阻力大。如供油拉桿卡滯等。 
      ②感應(yīng)元件阻力大、調(diào)節(jié)滯后。如推力盤(pán)工作面磨出凹坑。 

      ③調(diào)速器各部間隙大，使拉桿移動(dòng)滯后并產(chǎn)生自由行程。常見(jiàn)的部位有：拉桿各鉸接處磨損；飛錘支架銷(xiāo)孔磨損松動(dòng)；供油拉桿調(diào)節(jié)叉與柱塞調(diào)節(jié)臂間、齒條與扇形齒輪間間隙過(guò)大；推力盤(pán)與傳動(dòng)盤(pán)之間、飛球與圓盤(pán)支架之間以及推力盤(pán)軸承間隙過(guò)大。 

      ④系列泵供油拉桿彈簧過(guò)軟。 
      ⑤調(diào)速器彈簧過(guò)軟。 
      ⑥飛錘重量差過(guò)大或修復(fù)后飛錘支架銷(xiāo)孔不對(duì)稱(chēng)。 
      ⑦傳動(dòng)盤(pán)與推力盤(pán)徑向擺差過(guò)大以及推力盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，使供油拉桿抖動(dòng)。 
      ⑧系列泵與A型泵凸輪軸軸向間隙過(guò)大，干擾調(diào)速器的工作。 
      ⑨柱塞副磨損嚴(yán)重，增加了供油拉桿行程。 
      2. 柴油機(jī)飛車(chē) 
      ①發(fā)生飛車(chē)必須采用緊急措施，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快熄火，常用方法為：扳動(dòng)手柄停止供油；扳動(dòng)減壓裝置使氣缸減壓；松開(kāi)高壓油管停止供油；掛高速擋急剎車(chē)；堵住進(jìn)氣管；松脫油泵低壓油管。 
      ②飛車(chē)的可能原因：供油拉桿卡死在供油位置；Ⅰ號(hào)泵供油拉桿卡簧或開(kāi)口銷(xiāo)脫落，Ⅱ號(hào)泵傳動(dòng)板拉桿孔磨大，使拉桿螺母穿透；調(diào)速器油面過(guò)高，特別是系列泵，因泵體與調(diào)速器相通，在輸油泵推桿處漏油時(shí)更為明顯；系列傳動(dòng)盤(pán)與傳動(dòng)軸套錐面松脫打滑；推力盤(pán)磨出深溝，傳動(dòng)盤(pán)磨出凹坑使飛球不能飛出；Ⅱ號(hào)泵供油拉桿擋釘旋入過(guò)多；A型泵怠速?gòu)椈陕萏仔脒^(guò)多；飛球銹死在斜盤(pán)內(nèi)。 
      另外，在生產(chǎn)實(shí)踐中，由于常常因調(diào)整不當(dāng)造成實(shí)際供油量不足，引起柴油機(jī)功率下降，扭矩儲(chǔ)備不足，以及啟動(dòng)性能變壞，因此油泵的檢查調(diào)整，最好在油泵試驗(yàn)臺(tái)上檢查，并由熟練的技工嚴(yán)格調(diào)試檢測(cè)。