渦流式磁力耦合工作原理

點(diǎn)擊量：1985   日期：2018-08-29

      永磁磁力耦合器報價，渦流式磁力耦合工作原理。Magna Drive磁力耦合調(diào)速驅(qū)動是通過導(dǎo)磁體和永磁體之間的氣隙實(shí)現(xiàn)由電動機(jī)到負(fù)載 的扭矩傳輸。 該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動機(jī)和負(fù)載側(cè)沒有機(jī)械聯(lián)接。 其工作原理是一端稀有金屬氧化 物硼鐵釹永磁體和另一端感應(yīng)磁場相互作用產(chǎn)生扭矩, 通過調(diào)節(jié)永磁體和導(dǎo)磁體之間的氣隙 就可以控制傳遞的扭矩,從而實(shí)現(xiàn)負(fù)載速度調(diào)節(jié)。

      Magna Drive磁力耦合調(diào)速驅(qū)動器主要由銅轉(zhuǎn)子、 永磁轉(zhuǎn)子和控制器三部分組成。 銅轉(zhuǎn) 子固定在電動機(jī)軸上, 永磁轉(zhuǎn)子固定在負(fù)載轉(zhuǎn)軸上, 銅轉(zhuǎn)子和永磁轉(zhuǎn)子之間有間隙 (稱為氣 隙) 。這樣電動機(jī)和負(fù)載由原來的機(jī)械聯(lián)接轉(zhuǎn)變?yōu)榇怕?lián)接,通過調(diào)節(jié)永磁體和導(dǎo)磁體之間的 氣隙就可實(shí)現(xiàn)負(fù)載軸上的輸出扭矩變化,從而實(shí)現(xiàn)負(fù)載轉(zhuǎn)速變化。由上面的分析可以知道, 通過調(diào)整氣隙可以獲得可調(diào)整的、可控制的、可重復(fù)的負(fù)載轉(zhuǎn)速。
      磁感應(yīng)是通過磁體和導(dǎo)體之間的相對運(yùn)動產(chǎn)生。 也就是說, 磁力耦合調(diào)速驅(qū)動器的輸出 轉(zhuǎn)速始終都比輸入轉(zhuǎn)速小,轉(zhuǎn)速差稱為滑差。通常在電動機(jī)滿轉(zhuǎn)時, Magna Drive ASD(大功 率調(diào)速型磁力耦合器(ASD ) ) 的滑差在 1%--4%之間。通過 Magna Drive ASD輸入扭矩總 是等于輸出扭矩,因此電動機(jī)只需要產(chǎn)生負(fù)載所需要的扭矩。 Magna Drive ASD傳輸能量 和控制速度的能力不受電動機(jī)軸和負(fù)載軸之間由于安裝未對準(zhǔn)原因而產(chǎn)生的小角度或者小 偏移的影響, 排除了未對準(zhǔn)而產(chǎn)生的振動問題。 由于沒有機(jī)械聯(lián)接, 即使電動機(jī)本身引起的 振動也不會引起負(fù)載振動,使整個系統(tǒng)的振動問題得到有效降低。
      Magna Drive ASD控制器通過處理各種信號實(shí)現(xiàn)對負(fù)載調(diào)速, 包括壓力、 流量、 位移等 其他過程控制信號。 可以方便地對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造, 不需要對現(xiàn)有電動機(jī)和供電電源進(jìn)行 任何改動。安裝 Magna Drive ASD以后,對整個系統(tǒng)不產(chǎn)生電磁干擾。在大多數(shù)情況下, 關(guān)閉或者拆除現(xiàn)有的過程控制硬件設(shè)備即可。負(fù)載將在最優(yōu)化的速度運(yùn)行,增加能源效率, 減少運(yùn)行和維護(hù)成本。
      該產(chǎn)品已經(jīng)通過美國海軍最嚴(yán)格的 9-G 抗震試驗(yàn)。同時,該產(chǎn)品在美國獲得 17項(xiàng)專利 技術(shù),在全球共獲得專利一百多項(xiàng)。由于該技術(shù)創(chuàng)新,使人們對節(jié)能概念有了全新的認(rèn)識。 在短短幾年中, Magna Drive獲得了很大的發(fā)展, 現(xiàn)產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到各行各業(yè), 現(xiàn)已超過 4000套的設(shè)備投入運(yùn)行。 
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